1. w projekcie pilotażowym o nazwie „Bazar Świetlik”. Lokalizacja projektu pilotażowego – Gdańsk Wrzeszcz ul. Sobieskiego 14.
Projekt pilotażowy zainicjuje serię projektów o wspólnej nazwie Centrum Integracji Społecznej i Gospodarczej „Świetlik – Zielona Brama”
2. projekt pilotażowy zakłada zagospodarowanie nieruchomości – 3500 m2 – położonej w centrum Wrzeszcza. Celem projektu pilotażowego jest stworzenie dzielnicowego bazaru jako „centrum integracji, twórczej inspiracji i kultury ekologicznej „.
Chodzi o wypromowanie miejsca handlu produktami żywnościowymi, zielarskimi i wszelkimi rolno – spożywczymi o charakterze regionalnym i leczniczym oraz – na ile to możliwe – ekologicznym. Miejsca łączącego taki handel z dystrybucją i promocją dóbr kultury, w tym wartościowych książek, z rozległymi funkcjami integracyjnymi. M.in. w zakresie promocji dobrej muzyki, interesującej sztuki, rzemiosła, medycyny naturalnej …. Chodzi o stworzenie ciekawej przestrzeni, zamienianej z czasem w miejsce inspirujących spotkań.
3. Zgodnie ze wstępnymi założeniami Bazar we Wrzeszczu powinien pełnić istotne funkcje integracyjne dla społeczności 3-miasta.
W tym przede wszystkim rozległe funkcje kulturalne, bazujące na fundamencie duchowości, etyki i szacunku dla wielopokoleniowych doświadczeń obywateli Rzeczpospolitej. Chodzi o stworzenie ważnego miejsca na mapie Trójmiasta. Zwłaszcza dla osób twórczych, kreatywnych i poszukujących.
4. W projektowanie i tworzenie „bazaru” zaangażowali się :
a/ społeczność Spółdzielni Świetlik, traktowana jako ruch odbudowy spółdzielczości;
animowanej przede wszystkim w środowisku małych i średnich polskich przedsiębiorców i rolników indywid.
b/ Fundacja Zielona Brama Przywidz ,
c/ środowiska Polonii Norweskiej, Niemieckiej i USA.
5. Wstępne założenia do serii projektów o nazwie roboczej „Świetlik Zielona Brama” każdorazowo będą wymagały odrębnego, krótkiego omówienia.
W skrócie – celem projektu kompleksowego jest znaczne wzmocnienie gospodarcze regionów wiejskich, połączenie wsi i drobnych producentów z rynkami zbytu w miastach, tworzenie niezależnych „arterii komunikacyjnych” oraz budowanie enklaw autonomicznych.